Japon üreticinin Z serisi hikayesi '69 yılında tanıtılanDatsun 240Z modeline dayanıyor. Datsun'un Nissan tarafından satınalınmasının bir sonucu olarak, '83 yılında 300ZX, '89 yılındaysaçift turbolu 300ZX tanıtıldı.
Ailenin son üyesi olan 350Z ise 2002 yılında Amerika'da satışasunuldu. Otomobilin Avrupa'ya ulaşmasıysa bir yılı aşan bir süreninardından gerçekleşti.
Nissan 350Z, Türkiye'ye 3.5 litrelik V6 motor ve tek donanımseçeneğiyle ithal ediliyor. 6 ileri manuel şanzıman standart olaraksunuluyor.

Konfor, İşlevsellik ve donanım
Otomobilin iç mekanında kullanılan malzemelerin kalite düzeyiyüksek.
350Z'in koltuklarının arkasına ve ön konsolun pek çok noktasınairili ufaklı gözler konumlandırılmış.
Gösterge tablosunun direksiyonla birlikte hareket edebiliyorolması perdelenme problemini ortadan kaldırıyor.
Bose imzalı müzik sisteminin kalitesi yüksek.

Sürüş İzlenimi
350Z keskin hatlarıyla Japon otomobillerinden çok Amerikan tarzınıtemsil ediyor. Küt yapılı, uzun motor kaputu köşeli farlarla tamamlanmış.Arka kısımdaysa otomobilin menşesini belli eden tek öğeli çekikstop gurubu bulunuyor. Çift egzoz çıkışıysa arkadan gelenlere biruyarı niteliğinde.
İç mekan tasarımı dışa kadar etkileyici olmasa da metalik kaplamalarla yeterli sportif görünüm sağlanmış. İki kişilik tasarlanan 350Z yeterliiç hacmi sunuyor.
Otomobilin sunduğu 235 litrelik bagaj hacmi bulunduğu sınıf içinfazlasıyla büyük. Ancak bagajın yüksekliğinin düşük olması yüklenecek çantaların ebatlarını kısıtlıyor.
Yere yakın oturma pozisyonu sebebiyle ciddi görüş problemleri bulunuyor.Önde motor kaputunun bittiği yeri hissetmek güç. Aynı sorun arka bölüm için de geçerli.
Otomobilde uzunlamasına yerleştirilmiş bir motor kullanılmış. 3498cc hacmindeki V6 ünitesi değişken supap zamanlaması teknolojisiyle donatılmış. Alt devirlerde sakin bir görüntü çizen motor 3000 d/d'denitibaren gücünü hissettiriyor. 5000 d/d'den itibarense adeta birgüç patlaması yaşanıyor. Bu güç 7000 d/d'ye kadar kesintisiz olarak sürüyor. Yaptığımız testlerde 350Z ile 0'dan 100 km/s hıza 6 saniyede ulaştık. Son hızınıysa 250 km/s olarak ölçtük.
Performanslı otomobillerin çok yakıt tükettiği bilinen bir gerçektir.Ancak 350Z bu inancı kırabilecek bir otomobil. Motorda turbonun kullanılmamış olması aşırı yakıt tüketimiyle karşılaşmayı önlüyor.Otomobil testimiz süresince ortalama 13 litre kurşunsuz benzin tüketti.80 litrelik deposuyla menzili 615 km. 350Z'nin yol tutuşu elektroniksistemlerle güvence altında. Zaten sert vites geçişleri ve pedallarıyla elektronik sistemlerden yoksun olarak otomobili kontrol etmek güç.ESP sistemine rağmen ani hızlanmalarda arka kısmının huzursuzluğu hissediliyor. Sistem kapatıldığındaysa beklenmedik spinler yaşanabilir.Sert süspansiyonlar otomobilin yol tutuş başarısına katkıda bulunurken, konfordan ödün verilmesini sağlıyor. Direksiyon sisteminin tepkileriçok net. 350Z'nin fren sistemi de görevini başarıyla yerine getiriyor.Brembo imzalı sistemle 100 km/s hızdan durma konumuna 36.5 metredegeldik.
Genel Değerlendirme
İşçilik
(9) Yüksek, kusur bulmak güç
Görüş
(6) Ön ve arkada sorunlu
Performans
(10) Yüksek, adrenalin salgılatıyor.
Tüketim
(7) Performansına göre makul
Konfor
(6) Sert süspansiyon konforu düşürüyor.
Frenler
(9) Duruş mesafesi kısa
Yalıtım
-Klasman dışı-
Donanım
-Klasman dışı-
Fiyat
(7) Rekabetçi değil
73.000 Avro + 2.346 YTL
Sonuç
350Z bulunduğu ailenin efsanevi değerlerini bünyesinde taşıyan bir otomobil. Yüksek performansı ve sürüş dinamikleri zevk veriyor. Bunun yanı sıra yakıt tüketimi kabul edilebilir düzeyde.